飞机在空中可不是随意飞的，它飞行的高度也不是随随便便想飞多高就飞多高的，都是相应的规则进行约束的，不然肯定都会乱套的，所以飞机在空中的飞行也是需要接受空中管制。
首先，在我们生活的大气圈中，根据高低的不同分为平流层、对流层、中间层以及热成层几个层面，而我们民用客机基本上是在对流层与平流层中间的位置飞行的，大概在8900米-10100米的高度左右。因为对流层温差较大，气流也极其不稳定，假如强行在对流层飞行的话，严峻的话可能会导致乘客们出现呕吐甚至晕厥的现象。
?同时空气阻力大，云层面积广，能见度比较低，会给飞行员们带来很大的飞行难度。而对流层与平流层之间的高度，恰好空气中的密度较小，气流相对平稳，不会出现比较大的颠簸现象，因此乘客们也不会出现强烈的不适感。对于航空公司来讲，就是要最大的增强乘客们的恬静感，假如大多数人在乘坐飞机时都会感到头晕恶心的症状，想必也没有人再愿意乘坐了
所以为了乘客着想，大多航空公司对飞机飞行的高度都有严格的规定，航线较短的飞行任务高度保持在6000米-9600米左右，航线较长的飞行任务保持在8000米-12600米的高度。与此同时，大家应该都知道，曾经频频发生的飞机撞鸟的事件，因为飞机飞行的高度不够。现在根据规定飞机必须要在平流层和对流层中间这个高度飞行，就是因为鸟类不会在这里出现，避免了出现飞机撞鸟类这种事故。
当然平流层还是会受地球引力的影响，这里的大气层在地球引力作用下随地球一起自转，因此这里的风向只有一个方向长年累月不会改变，飞机在此飞行之时要么是逆风、要么是顺风几乎不会碰到云雪雾霜等天气现象，这样说就应该明白了吧，飞机在这个高度更加安全。
再则，平流层的空气很是稀薄，并且气流也相对比较稳定，因此飞机飞行这个高度的时候会减少很多的空气阻力，油量消耗肯定也会不同程度地减少，这在经济方面也是非常合算。
在高原机场起飞前，航空器上气压高度表的气压刻度不能调整到机场场面气压数值的，应当将气压高度表的标准海平面气压值调整到固定指标（此时所指示的高度为假定零点高度），然后起飞和上升到规定的飞行高度。
搞运营的飞机就和地上跑的火车一样都是有轨道性的，只是飞机的轨道只会在雷达上看的到，像数学上的坐标图，地上的火车轨道很寻常 可以看得到。相向飞行的飞机不在同一空高,避免了相撞，
飞行高度是指飞行器在空中至某一基准水平面的垂直距离。2007年10月国务院、中心军事委员会修订的《中华人民共和国飞行基本规则 》规定：飞行的安全高度是避免航空器与地面障碍物相撞的最低飞行高度。”
中型以上的民航飞机都在高空飞行，此处的高空是指海拔7000——12000米的空间。在这个空间以1千米为1个高度层，共分为6个高度层：
7千米、8千米、9千米、1万米、1万1千米和1万2千米。高空飞行的飞机只答应飞以上给定高空。
由此看来，飞得太高不可以，因为有风险，飞的太低同样不可以，因为空气阻力太大，会消耗大量的燃料，因此，两个层面中间正合适。总的来说，飞机飞行的高度都是航空公司经过专业的考量之后决定的结果，这么做也属于一种为乘客负责的表现飞机在空中可不是随意飞的，它飞行的高度也不是随随便便想飞多高就飞多高的，都是相应的规则进行约束的，不然肯定都会乱套的，所以飞机在空中的飞行也是需要接受空中管制。
首先，在我们生活的大气圈中，根据高低的不同分为平流层、对流层、中间层以及热成层几个层面，而我们民用客机基本上是在对流层与平流层中间的位置飞行的，大概在8900米-10100米的高度左右。因为对流层温差较大，气流也极其不稳定，假如强行在对流层飞行的话，严峻的话可能会导致乘客们出现呕吐甚至晕厥的现象。
?同时空气阻力大，云层面积广，能见度比较低，会给飞行员们带来很大的飞行难度。而对流层与平流层之间的高度，恰好空气中的密度较小，气流相对平稳，不会出现比较大的颠簸现象，因此乘客们也不会出现强烈的不适感。对于航空公司来讲，就是要最大的增强乘客们的恬静感，假如大多数人在乘坐飞机时都会感到头晕恶心的症状，想必也没有人再愿意乘坐了。
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所以为了乘客着想，大多航空公司对飞机飞行的高度都有严格的规定，航线较短的飞行任务高度保持在6000米-9600米左右，航线较长的飞行任务保持在8000米-12600米的高度。与此同时，大家应该都知道，曾经频频发生的飞机撞鸟的事件，因为飞机飞行的高度不够。现在根据规定飞机必须要在平流层和对流层中间这个高度飞行，就是因为鸟类不会在这里出现，避免了出现飞机撞鸟类这种事故。
当然平流层还是会受地球引力的影响，这里的大气层在地球引力作用下随地球一起自转，因此这里的风向只有一个方向长年累月不会改变，飞机在此飞行之时要么是逆风、要么是顺风几乎不会碰到云雪雾霜等天气现象，这样说就应该明白了吧，飞机在这个高度更加安全。
再则，平流层的空气很是稀薄，并且气流也相对比较稳定，因此飞机飞行这个高度的时候会减少很多的空气阻力，油量消耗肯定也会不同程度地减少，这在经济方面也是非常合算。
在高原机场起飞前，航空器上气压高度表的气压刻度不能调整到机场场面气压数值的，应当将气压高度表的标准海平面气压值调整到固定指标（此时所指示的高度为假定零点高度），然后起飞和上升到规定的飞行高度。
搞运营的飞机就和地上跑的火车一样都是有轨道性的，只是飞机的轨道只会在雷达上看的到，像数学上的坐标图，地上的火车轨道很寻常 可以看得到。相向飞行的飞机不在同一空高,避免了相撞，
飞行高度是指飞行器在空中至某一基准水平面的垂直距离。2007年10月国务院、中心军事委员会修订的《中华人民共和国飞行基本规则 》规定：飞行的安全高度是避免航空器与地面障碍物相撞的最低飞行高度。
中型以上的民航飞机都在高空飞行，此处的高空是指海拔7000——12000米的空间。在这个空间以1千米为1个高度层，共分为6个高度层：
7千米、8千米、9千米、1万米、1万1千米和1万2千米。高空飞行的飞机只答应飞以上给定高空
由此看来，飞得太高不可以，因为有风险，飞的太低同样不可以，因为空气阻力太大，会消耗大量的燃料，因此，两个层面中间正合适。总的来说，飞机飞行的高度都是航空公司经过专业的考量之后决定的结果，这么做也属于一种为乘客负责的表现
160公里。
近地轨道的高度为160公里到2,000公里。在这个轨道上，轨道周期是88分钟，这意味着这里的物体可以在不到一个半小时的时间内围绕地球完成一次公转，即过完“一天”。
近地轨道极其重要，因为在此高度范围内，航天器无需动力来维持绕地球的运动。简而言之，在近地轨道的高度范围内，地球的引力牵引航天器使之不会飞到太空中，也不会使没有动力的航天器立即坠落到地球上。
在这个范围之上，地球的引力拉力变得越来越小。同样，在该范围之下，地球的引力拉力很强，使得航天器将经历快速的轨道衰减，或通俗来说，航天器迅速地坠向地面。
所以，现在往返答原来的问题，航天器可以绕地球而不会坠落地面的最低轨道高度是160公里。然而，这并不意味着航天器绝对不能在这个高度以下的轨道，只是航天器需要不断的推动力来防止它回落到地球上。
通常把高度1000千米之内（即电离层之内）称为大气层。航天飞机的飞行高度应该是在大气层内的。因为我们的卫星和空间站一般都在400千米左右的高空。所以，航天飞机的轨道比这个高度略低一些。美国的航天飞机飞行高度大约在200千米左右。
航天飞机可以执行三类轨道运输任务：近地轨道LEO、极轨道Polar Orbit和地球同步转移轨道GTO；
三者对应的高度分别是：
近地轨道，2000公里以下圆形轨道；
极轨道，通过地球两极，高度约1000公里；
地球同步转移轨道，近地点在1000公里以下、远地点为地球同步轨道高度36000公里的椭圆轨道。
当然最后一条地球同步转移轨道，并不是说航天飞机能飞到36000公里那么远，它只需要在近地点释放卫星就可以了。
短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行，长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行，现在的普通民航客机最高飞行高度不会超过12600米，有一些公务机的飞行高度可以达到15000米.